{"id":1226,"date":"2025-02-23T19:58:17","date_gmt":"2025-02-23T19:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/velosiped.no\/?page_id=1226"},"modified":"2025-02-23T19:58:17","modified_gmt":"2025-02-23T19:58:17","slug":"harstad-tidende-20-02-2025","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/velosiped.no\/index.php\/harstad-tidende-20-02-2025\/","title":{"rendered":"Harstad tidende 20.02.2025"},"content":{"rendered":"\n

En turist-attraksjon p\u00e5 to hjul<\/p>\n\n\n\n

Kjell Rune Henriksen<\/p>\n\n\n\n

«Alle» turistene ville fotografere Jan Paulsen. Ikke s\u00e5 rart n\u00e5r man sykler Nordkapp -Lindesnes p\u00e5 en 140 \u00e5r gammel veltepetter.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
\"TIDSRIKTIG:
TIDSRIKTIG:<\/strong> P\u00e5 en 130 \u00e5r gammel sykkel, if\u00f8rt tidsriktige kl\u00e6r, la Jan Paulsen ut p\u00e5 en sykkeltur fra Nordkapp til Lindesnes. Det hadde ingen gjort f\u00f8r han, og sannsyligvis vil ingen gj\u00f8re det etter han heller. Foto: Privat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hva gj\u00f8r du hvis du vil v\u00e6re litt «mot normal» i syklistenes verden? For Jan Paulsen fra Drammen var valget ganske enkelt: Skaffe seg en veltepetter, sette den i farbar stand og sykle fra Nordkapp til Lindesnes.<\/p>\n\n\n\n

-Det var det mest unormale jeg kunne tenke meg, forteller sykkelentusiast Paulsen til tohjulingen.no<\/u><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ekspedisjon i bursdagsgave<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vi skal s\u00e5 langt tilbake som til klokken 09.00 den 21. juni 2008. Den da 55 \u00e5r gamle Jan Paulsen hadde gitt seg selv en sykkeltur i bursdagsgave, og if\u00f8rt tidsriktig antrekk og en kantstein i betong som n\u00f8dbrems, ga han seg motbakker og motvind i vold.<\/p>\n\n\n\n

Kantstein? Ja, det var det han hadde for h\u00e5nden denne sm\u00e5hustrige morgenen p\u00e5 71 grader nord. Man m\u00e5 jo kunne holde farten nede i nedoverbakkene, m\u00e5 vite. Og n\u00e5r forbl\u00e5ste snaufjell i nord ikke har vegetasjon \u00e5 by p\u00e5, m\u00e5 stein og hampetau ta rollen som ABS-brems. Vanligvis har han nemlig en bunt med greiner hengende p\u00e5 slep, men som den Reodoren han er, s\u00e5 tager man hva man haver.<\/p>\n\n\n\n

Dreper ikke historien til en gammel sykkel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"BREMSER:
BREMSER:<\/strong> Kantsteinen ble raskt byttet ut med bj\u00f8rkeris. Foto: Privat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vi skal imidlertid skru tiden ytterligere \u00e5tte \u00e5r tilbake i tid for \u00e5 finne starten p\u00e5 dette knapt 2518 kilometer lange sykkeleventyret.<\/p>\n\n\n\n

Det var nemlig rundt \u00e5rtusenskiftet at industrimekanikeren Jan Paulsen bestemte seg for \u00e5 g\u00e5 for det mer unormale i sykkeluniverset. Han hadde f\u00e5tt los p\u00e5 en veltepetter i Gausdal, en dr\u00f8y times kj\u00f8ring nordvest av Lillehammer. Da var det bare \u00e5 sette seg i bilen, og velocipeden fra ca. 1880 ble selvsagt med hjem til Drammen.<\/p>\n\n\n\n

Der ble det full sjekk, og n\u00f8dvendige reparasjoner i Paulsens \u00e5nd. Det skal virke. Det er det viktigste. I tillegg til at han ser historisk verdi i hver en skramme.<\/p>\n\n\n\n

-Her er det Owatrol og en twist-dott som gjelder. Jeg dreper ikke historien til en gammel sykkel, sier Jan Paulsen.<\/p>\n\n\n\n

Ny, skinnende lakk er derfor ikke et alternativ, selv om han ogs\u00e5 har full respekt for dem som gj\u00f8r tohjulingen mer str\u00f8ken enn da den rullet ut av fabrikken som ny.<\/p>\n\n\n\n

(Artikkelen fortsetter under bildet)<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"VELTEPETTER:
VELTEPETTER:<\/strong> Det er ikke bare bare \u00e5 l\u00e6re seg \u00e5 sykle p\u00e5 en slik, men etter litt \u00f8velse var koden knekt. Foto: Privat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sjelden samling<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Den yrkesaktive 72-\u00e5ringen er den ubestridte Veltepetter-eksperten her til lands. Til og med den n\u00e5 avd\u00f8de sykkel-legenden Einar St\u00f8p Bowitz konsultere Paulsens ekspertise n\u00e5r det en sjelden gang ramlet inn en veltepetter til reparasjon.<\/p>\n\n\n\n

\"GAMMEL:
GAMMEL: Den eldste sykkelen i Jans samling er fra ca. 1860.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Siden 2000 har samlingen vokst p\u00e5 seg, og en kikk inne p\u00e5 hans nettside, velosiped.no<\/u><\/a>, levner ingen tvil. Det er det eldste av det gamle som ligger Jans hjerte aller n\u00e6rmest.<\/p>\n\n\n\n

I tillegg til hans to veltepettere er hans eldste sykkel fra 1860 \u00e5 betrakte som en juvel. For ikke \u00e5 glemme en Swift fra 1889 og en 126 \u00e5r gammel amerikansk Cresent med trefelger og langlenket kjede. Og fellesnevneren for dem alle, er at de er i sykkelbar stand.<\/p>\n\n\n\n

-Det er som om jeg f\u00f8ler et ansvar for verdensarven \u00e5 holde dem i den stand de er i n\u00e5, forteller Jan Paulsen.<\/p>\n\n\n\n

(Artikkelen fortsetter under bildene)<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"SWIFT:
SWIFT:<\/strong> En Swift fra 1889 med industrikjede er \u00e9n av juvelene i Jan Paulsens samling. Foto: Privat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"CRESCENT:
CRESCENT: En amerikansk Crescent fra 1889 med trefelger og langlenket kjede er blitt et smykke i Jan Paulsens eie.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"SPESIELL:
SPESIELL:<\/strong> Ikke noe vanlig syn dette heller. Her er Jan p\u00e5 tur med Long Jon etter restaurering. Foto: Privat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lager delene selv<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Som en slags skjebnens ironi jobber Paulsen i dag med \u00e5 knuse gammelt jernskrap p\u00e5 en gjenvinningsstasjon i Drammen.<\/p>\n\n\n\n

-Ja, det blir jo et slags paradoks, sier Paulsen selv, vel vitende om at han fra tid til annen faktisk har gjort det han sier han ikke skal gj\u00f8re: Drepe historien til en gammel sykkel.<\/p>\n\n\n\n

Men han er alts\u00e5 industrimekaniker av utdanning, og det har kommet sv\u00e6rt godt med i \u00e5renes l\u00f8p. Deler til veltepettere og andre 1800-talls sykler er ikke hyllevare akkurat.<\/p>\n\n\n\n

\"HAR
HAR UTSTYRET I ORDEN:<\/strong> Det er ingen ulempe \u00e5 v\u00e6re industrimekaniker n\u00e5r man skal valse felgringer til en veltepetter. Foto: Privat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

P\u00e5 verkstedet har han dreid nye nav. Han har valset nye felgringer, han har laget nye sykkelstyrer og saler og han lager ny felggummi av o-ringsnor.<\/p>\n\n\n\n

Det er vel knapt den ting han ikke har gjort p\u00e5 godt voksne tohjulinger.<\/p>\n\n\n\n

Men ogs\u00e5 deler til mer moderne sykler ser dagens lys i Paulsens verksted. Sykkelst\u00f8tter og dashbord til Apache og Tomahawk inng\u00e5r i hans produktportef\u00f8lje. Det gj\u00f8r ogs\u00e5 verkt\u00f8y til \u00e5 demontere og montere st\u00f8tter p\u00e5 DBS-sykler.<\/p>\n\n\n\n

-Jeg har h\u00f8rt folk si at mitt verkt\u00f8y fungerer bedre enn originalverkt\u00f8yet som ble brukt hos \u00d8gl\u00e6nd, sier mannen som ikke veldig gjerne tar selvskryt i sin munn.<\/p>\n\n\n\n

Produserer klistremerker<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Innimellom dukker det opp sp\u00f8rsm\u00e5l om klistremerker p\u00e5 ulike Facebook-forum. Og ganske raskt dukker navnet Jan Paulsen og nettstedet velosiped.no<\/u><\/a> opp i kommentarfeltene.<\/p>\n\n\n\n

\"MERKER:
MERKER: Jan Paulsen lager merker p\u00e5 bestilling.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

-Vil du h\u00f8re hele historien, ler den pratsomme hovedpersonen. Men n\u00f8yer seg likevel med kortversjonen.<\/p>\n\n\n\n

-Jeg var i sin tid med p\u00e5 \u00e5 hjelpe en kamerat som hadde startet opp et silketrykkeri. Det gikk imidlertid ikke s\u00e5 veldig bra, s\u00e5 det endte med at jeg overtok en del av utstyret og fortsatte produksjonen av klistremerker til blant annet sykler, forteller Paulsen, som ganske nylig investerte tungt i en ny printer til form\u00e5let.<\/p>\n\n\n\n

-Jeg har en del klistremerker p\u00e5 lager, men jeg lager ogs\u00e5 p\u00e5 bestilling, reklamerer Paulsen.<\/p>\n\n\n\n

I m\u00e5l etter 31 dager<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Og apropos klister. Limt seg fast i Paulsens minne har definitivt sykkelturen for snart 17 \u00e5r siden. P\u00e5 inn og utpust kan han fortsatt snakke om motvinden p\u00e5 Nordkapp, og i samme skuddtakt kan han fortelle om godv\u00e6ret p\u00e5 sjarm\u00f8retappen inn til Lindesnes 31 dager senere. Det er den tiden det tar n\u00e5r han regner \u00e9n mil i timen og dagsetapper p\u00e5 rundt 9 mil. Normalt er det uansett ikke. Og det er jo akkurat s\u00e5nn Jan Paulsen liker det.<\/p>\n\n\n\n

\"TEAMET:
TEAMET: <\/strong>Teamet som fulgte Jan (t.h.) p\u00e5 sykkeleventyret fra Nordkapp til Lindesnes. Bonso, Kjell og Ingunn. Sistnevnte kj\u00f8rte f\u00f8lgebil p\u00e5 hele turen. Med en reserveveltepetter bakp\u00e5. Foto: Privat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

(Du kan lese mer om denne turen og flere andre p\u00e5 Jans nettside <\/strong>velosiped.no<\/u><\/strong><\/a>)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"OL-DELTAKERE:
OL-DELTAKERE: <\/strong>Jan har vist fram sine veltepetter-kunnskaper i mange sammenhenger. Her under OL i 2012 der han deltok sammen med formannen i Dalen & Vistad frilynde pedallag, Bj\u00f8rn Anderson (t.v.). Foto: Privat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En turist-attraksjon p\u00e5 to hjul Kjell Rune Henriksen «Alle» turistene ville fotografere Jan Paulsen. Ikke s\u00e5 rart n\u00e5r man sykler Nordkapp -Lindesnes p\u00e5 en 140 \u00e5r gammel veltepetter. Hva gj\u00f8r du hvis du vil v\u00e6re litt «mot normal» i syklistenes verden? For Jan Paulsen fra Drammen var valget ganske enkelt: Skaffe seg en veltepetter, sette […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1226","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velosiped.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/velosiped.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/velosiped.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velosiped.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velosiped.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1226"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/velosiped.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1227,"href":"https:\/\/velosiped.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1226\/revisions\/1227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velosiped.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}